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时间:2020年01月21日 14:16编辑:七擒七纵 原创

【alu-thailand.com - 中国汽车报】

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  在最早的陆上和海上测试过程中,美国海军的F-3D、F-111B以及F-4等舰载机型号都曾通过在起落架前加装角反射器的方式来更好的协助完成全天候自动着舰系统的雷达跟踪测量。不过由于此后新一代的全天候自动着舰系统采用了SPN-42和SPN-46等体制更为先进、性能更为强大的精密进场跟踪雷达型号,克服了最早的SPN-10精密进场跟踪雷达跟踪能力不足的问题。因此与之后出现的F-14、F/A-18等舰载机型号就省去了加装角反射器的麻烦。至于F-35C这类隐身舰载机,由于在进入自动引导着舰的流程时就已经提前开舱并放下了起落架,如此一来,破坏了整体隐身效果的舰载机自然而然的就更容易被精密进场跟踪雷达捕获,所以也不需要特别安装角反射器或龙博透镜用于协助自动引导着舰流程。我们在F-35C隐身舰载机上所能见到的龙博透镜,更多起到的还是空管引导和掩盖自身雷达反射信号特征的作用。(作者署名:舰知)

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